位于孟拉加湾东部区域，是孟加拉总理2014年对中国进行友好访问期间，申请的重点援建项目之一，业主为孟加拉石油公司及其所属的东方炼厂有限公司。2014年9月，管道局与业主签署了合作备忘录，双方就项目合作达成初步共识。项目资金主要来自中国进出口银行提供的“两优”贷款，项目合同额为

　　孟加拉单点系泊及双线管道项目主要工程量包括建设一套海上单点系泊系统、储油罐区和站场设施、敷设220公里海上及陆上输油管道等。

　　项目建成后，现有10万吨原油卸载时间可从11天缩短到2.5天，可避免原油泄漏造成的环境污染，减少原油转运损失，每年能节省成本1.2亿美元。

　　这一项目对于落实国家“一带一路”倡议、建设“孟中印缅”经济走廊具有重要意义。

　　孟加拉单点系泊及双线管道项目为管道局独立成功运作的首个“G2G（政府对政府）”“两优”项目，为管道局运作国际项目积累了经验。

　　作为“一带一路”倡议的践行者，管道局积极履行社会责任，合理安排勘察设计、物资采办、征地协调等前期准备工作，确保了项目按时开工。

　　单点系泊源于英文“Single Point Mooring（SPM）”，是一个海上系泊和运转装置，主要用于海上油气产品的装卸。海上油轮通过缆绳系泊在一个固定式或浮式结构物上，油轮围绕该结构物可以随风、浪、流作360°回转，由于风标效应，被系泊船舶将会停泊在环境力最小的方位上。同时，油轮通过漂浮软管连接到单点系泊，进行油气产品的装卸工作。

　　可以这样理解，单点系泊就是一个“系泊点”码头。受船舶吃水深度限制，海洋油轮有时无法停靠在浅海区域，这时就需要一个在较深水域可以系泊的码头，如此一来，油轮可以系泊在这个“码头”上，船上的油气通过这个”码头“输送到陆地上。

　　特点：与固定码头相比，它的最大特点即系泊方式是“点”，也就是大型油轮或超大型油轮可以系泊于近海海面上的一个深水“点”，然后进行装卸货操作。